ЧЕТРА T40

t40.png

Т40 Бульдозерно-рыхлительный агрегат

Четра Т40 имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений. Больше всего в данном бульдозере заинтересованы золото- и угледобытчики, а так же представители нефтегазовой отрасли.

При проектировании бульдозера ЧЕТРА Т40 основополагающими стали пять главных принципов:

  • модульность конструкции;
  • максимальная унификация;
  • простота обслуживания и ремонта;
  • легкость в управлении;
  • комфортные условия труда для оператора.

 

Трактор ЧЕТРА Т40 оснащен гидромеханической трансмиссией с электрогидравлическим управлением. Узел бортовых фрикционов и остановочного тормоза ЧЕТРА Т40 конструктивно и технологически подобен узлам тракторов Т-25 и Т-35. Отличие состоит в количестве металлокерамических и стальных дисков. Управление узлом электрогидравлическое, с применением микропроцессора, осуществляется джойстиками из кабины трактора.

Все узлы трансмиссии имеют модульную конструкцию. Что обеспечивает качественную сборку и облегчает ремонт узлов эксплуатации.

Редуктор бульдозера выполнен по модульной схеме. Реализованные в конструкции технические решения, материалы, способы обработки и упрочнения высоконагруженных деталей позволили обеспечить ресурс до первого капитального ремонта не менее 15 000 моточасов.

Для управления трактором ЧЕТРА Т40 разработана оригинальная гидравлическая схема, значительно отличающаяся от применяемых схем управления более ранних моделей тракторов. Система гидроуправления КПП обеспечивает включение передач плавным нарастанием давления в бустерах и, соответственно плавное трогание и переключение передач. Гидромеханическая трансмиссия позволяет трактору наиболее полно использовать мощность двигателя и добиваться тяговых характеристик, не уступающих лучшим зарубежным аналогам.

Конфигурация рамы обеспечивает наиболее полный доступ к узлам и системам трактора при техническом обслуживании. Впервые на тракторах тяжелых классов, выпускаемых ОАО «Промтрактор», применена безраскосная ходовая система с установкой опорных катков, объединенных попарно, на качающихся каретках с микроподрессориванием, телескопическими тележками и поперечной балансирной балкой с амортизаторами.

Ведущие колеса состоят из пяти сегментов с пятью зубьями и изготовлены из высокопрочной конструкционной легированной стали глубокой прокаливаемости, что увеличивает срок службы на износ. Смена сегментов может осуществляться в полевых условиях без снятия гусеницы и гусеничной тележки. Использование на тракторе ЧЕТРА Т40 новой ходовой системы значительно уменьшает динамические нагрузки на узлы и системы машины, обеспечивает плавность хода, улучшает условия труда машиниста и увеличивает производительность за счет увеличения площади сцепления гусеницы с грунтом.

Анализ показывает, что трактор ЧЕТРА Т40 превосходит аналоги импортного производства, и по расчетной производительности именно его наиболее выгодно применять на тяжелых работах.

 

Двигатель

Марка

«Cummins»

QSК19-C650

Тип

Шестицилиндровый рядный четырёхтактный дизель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха по типу «воздух – воздух» жидкостного охлаждения

Эксплуатационная мощность,

кВт (л. с.)

434 кВт (590 л.с.)

 Номинальная частота вращения, об/мин

2100 об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м

3118 Н*м при 1500 об/мин

Рабочий объем двигателя, л

18,9

Трансмиссия

Планетарная коробка передач переключаемая под нагрузкой, с муфтами диаметра 455 мм, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода. Модулирующая система позволяет плавно переключать скорости под нагрузкой. КП конструктивно объединена с согласующим редуктором и главной передачей в единый силовой блок, устанавливаемый в расточку заднего моста.

Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом

Трехэлементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 480 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко =2,64 закреплен на редукторе привода насосов, соединяется шлицевой муфтой с упругой муфтой, установленной на двигателе, а с коробкой переедая – карданной передачей.

Ходовая часть

Подвеска

Трёхточечная полужёсткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колёса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус».

Число опорных катков ( с каждой стороны

6

Число поддерживающих катков (с каждой стороны)

2

Гусеницы

Сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

Шаг звена

280,0 мм

Число башмаков ( с каждой стороны )

40

Высота грунтозацепов

93 мм

Ширина башмак

610 мм

Площадь опорной поверхности

4,61 м2

Давление на грунт

1,472 кгс/см

Управление поворотом при торможении

Управление поворотом и торможение осуществляется нажатием пальцев руки оператора на клавишные переключатели, расположенные на многофункциональной рукоятке управления. Управляющий сигнал передается на клапаны управления бортовыми фрикционами и остановочными тормозами.

Бортовые фрикционы — многодисковые муфты, которые гидравлически приводятся в действие. Остановочные тормоза — постоянно замкнутые усилием пружин многодисковые муфты. Бортовые фрикционы и тормоза охлаждаются маслом под давлением и не требуют регулировки в течение всего срока службы. Каждый узел обслуживается как одно целое.

Минимальный радиус поворота-3,55 м.

Гидравлическая система

Тип

Раздельно-агрегатная

Шестерёнчатый насос

S1A6155х2шт., НШ10 общей производительностью 550 л/мин при 2100 об/мин двигателя

Распределитель

Два золотниковых распределителя, обеспечивающих: подъём и перекос отвала, подъём и изменение угла наклона зуба рыхлителя, гидравлическая система сервоуправления дистанционно управляет золотниками

Максимальное давление срабатывания предохранительного клапана

20 МПа (200 кгс/см)

Секции золотников

Положение золотников
распределителя

Число
цилиндров

Диаметр
цилиндров, мм

Подъем отвала

подъем, нейтраль (удержание),
опускание, плавающее

2

160 x 1650

Перекос отвала

вправо, нейтраль, влево

1

250 x 240

Подъем рыхлителя

подъем, нейтраль, опускание

2

220 x 520

Изменение угла резания рыхлителя

бесступенчатое регулирование
угла резания

2

220 x 485

Рыхлительное оборудование

В зависимости от условий работы рыхлителя могут быть смонтированы один или три зуба, что в сочетании с гидравлически изменяющимся углом наклона зубьев позволяет получить высокую производительность.

Тип рыхлителя

Однозубый

Многозубый

Число зубьев

1

3

Масса, кг

6150

8316

Макс. высота подъема, мм

1080*

1074*

Макс. заглубление, мм

1520*

1020*

Макс. усилие отрыва, Т

74,7

74,7

Макс. усилие проникновения, Т

21,6

21,6

* — с погруженными грунтозацепами.

Бульдозерное оборудование

Большая ёмкость полусферического отвала обеспечивает повышенную производительность, причём использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы трактора обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту трактора и максимальное напорное усилие на нож отвала при заглублении.

Отвал

SU-отвал

Длина отвала х Высота отвала

В х Н, мм х мм

4730 х 2230

Емкость отвала, м3

21,0

Высота подъема над землей, мм

1500*

Заглубление отвала, мм

750*

Макс. регулировка наклона (перекос), град

±13°

Масса, кг

10742

* — с погруженными грунтозацепами

Масса

Трактор

50840 кг

Общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, трехзубый рыхлитель, машинист)

67850 кг